תכונות הטייס האוטומטי ותכונות נהיגה עצמית מלאה של טסלה נחקרות שוב. אז מי אשם כאשר מתרחשת קריסה בזמן השימוש במערכות אלו?
היו מספר תאונות וחקירות בנושא של טסלה תכונות הטייס האוטומטי ו-Full Driving Self Driving Beta, אבל מי אשם, החברה או הנהג? תכונת הטייס האוטומטי היא מערכת סיוע לנהג שיכולה לנווט, להאיץ ולבלום בתוך הנתיב שלה. זה גם מאפשר לנהגים להגדיר את בקרת השיוט כך שתעמוד בקצב התנועה. יש גם טייס אוטומטי משופר שיכול לעשות יותר דברים כמו החלפת נתיבים, חניה והבאת המכונית אליך, אבל יש אזהרות לכל התכונות האלה. לבסוף, נהיגה עצמית מלאה כוללת את כל זה ויכולה לזהות תמרורים ורמזורים. אבל, כמובן, הנהג חייב להיות ערני תוך שימוש בכל התכונות הללו.
ביולי 2022, המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים פתחה בחקירת תאונות שגרמו למוות. אחד מהם היה עם דגם 3 2018 וטסלה 2015. הראשון הוא האמין כי נעשה שימוש בטכנולוגיית הסיוע לנהג של טסלה, אך לא ברור לגבי השני. ה-NHTSA חוקר תקרית נוספת שהתרחשה באותו חודש. טסלה התנגשה באופנוע והרגה את הרוכב. בנוסף, שבירת פנטום הייתה סוגיה נוספת שהארגון החל לחקור בפברואר 2022. אלו רק חלק מהחקירות שמתנהלות.
קשורים: מדוע טסלה תחת אש בקליפורניה בגלל טענות של טייס אוטומטי
המחלקה לכלי רכב בקליפורניה החקירה על מערכת ה-FSD של טסלה רק עלתה מחדש. זה נמשך מאז 2021. הסוכנות טוענת כי טסלה הטעתה את הצרכנים לגבי אופן פעולת המערכות. הארגון טוען שהשיווק של טסלה באתר שלו אמר, כל מה שאתה צריך לעשות הוא להיכנס ולהגיד למכונית שלך לאן ללכת... הטסלה שלך תמצא את המסלול האופטימלי, מנווט ברחובות עירוניים, צמתים מורכבים וכבישים מהירים. זה נשמע שהעתיד כבר כאן. בעוד שהפרסומות עשויות להיות מטעות, דפי התמיכה באתר טסלה מתארים בצורה מדויקת יותר כיצד מערכות אלו פועלות. כמובן, זה צריך להיות על הנהג לקרוא את ההוראות לפני הפעלת טכנולוגיה כזו. אבל, לא כולם קוראים הנחיות, אז זה המקום שבו הקו נעשה מעורפל.
מי צריך לשאת באחריות לטיפול שגוי בטכנולוגיית Driver-Assist?
כפי שצוין לעיל, קריסות התרחשו בעת שימוש בטכנולוגיית Full Self-Driven. הנהג בדרך כלל אחראי להתנגשות בהתאם לנסיבות. חלק מנהגי טסלה הללו נותנים שליטה מלאה על כלי הרכב שלהם במקום להישאר ערניים, כפי שמורה אתר התמיכה של טסלה. ברור שיש נתק בין מה שהטכנולוגיה הזו מסוגלת למה שאנשים חושבים שהיא מסוגלת לעשות. זה צריך ליפול על טסלה כדי להסביר כראוי את התכונות של EVs שלה. בעוד שהאיום של טסלה ייאסר למכור מכוניות בקליפורניה קיים, מה שיקרה ככל הנראה הוא שהחברה תהיה מחויבת ללמד את לקוחותיה על תכונות הנהיגה האוטונומית הללו. אבל הם היו צריכים לעשות את זה כבר. אלו תכונות מגניבות לפרסום, אבל העדיפות הראשונה שלה צריכה להיות שמירה על בטיחות הלקוחות שלה.
מתי יקירי בעונה 2 של franxx
אם חובת חינוך הולם כיצד להשתמש בתכונות אלה לא עובד. ה-DMV של קליפורניה יצטרך להחליט אם לאסור על טסלה למכור כלי רכב במדינה או למקד את תשומת ליבו לאנשים המשתמשים לרעה בטכנולוגיה. כמובן, לא כל נהג של טסלה מטפל לא נכון בתכונות הטייס האוטומטי וה-FSD. היו דיווחים רבים על תקריות, אך בהשוואה לכמה טסלה רכבים שיש, זה לא כל כך נורא. עם זאת, זה עדיין משהו שצריך להתייחס אליו למען בטיחות הנהגים.
מָקוֹר: CNBC דרך Scribd