טסלה נגועה בכמה עיכובים, והאחרון קשור ל-ECU חסרים של יציאת טעינה. לקוחות מתלוננים על זמני המתנה ארוכים.
טסלה לקוחות רואים עיכובים בקבלת הרכבים החשמליים שלהם עקב חלק חסר. חברת EV כבר ראתה עיכובים עקב בעיות בייצור. מוקדם יותר החודש, אילון מאסק נשא מצגת וידאו ב- פייננשל טיימס עתיד המכונית פִּסגָה. הוא אמר שהדרישות למכוניות טסלה היו כה גבוהות עד שייתכן ויצטרך להגביל או להשהות הזמנות. זמני ההמתנה להזמנות כבר היו גרועים לפני שבעיות שרשרת האספקה נכנסו, ואז הביקוש גדל והחמיר את המצב.
טסלה גם צופה שהעיכובים הללו יימשכו עד 2022. על פי דוח הרווחים שלה, לחברה היה רבעון ראשון טוב למרות בעיות בשרשרת האספקה. עם זאת, המפעלים שלה לא פועלים בתפוקה מלאה כבר זמן מה, כך שהיא לא צופה שהייצור יגדל באופן משמעותי. טסלה בנתה 305,407 EVs ברבעון הראשון של 2022, אבל היא ייצרה 433 נוספים ברבעון הרביעי של 2021. למרות שזה לא הבדל משמעותי, זה מראה שיש לה בעיות בהגדלת הייצור. בעוד שנראה שהמחסור בשבב וב-GPU מתאושש, בעיות בשרשרת האספקה עדיין מטרידות את התעשייה.
קשור: ייתכן שטסלה גילתה פתרון להארכת חיי הסוללה של EV
נראה שהעיכוב האחרון של טסלה קשור ליחידת הבקרה החשמלית של יציאת הטעינה החסרה (ECU). מספר לקוחות התלוננו על מועדון טסלה מוטורס פורום על הרכבים שלהם מוכנים למעט החלק החסר. חבר הפורום waitingforpart חיכה למעלה מחודש ל-EV שלהם. לפי הפוסט שלהם, דגם 3 Plaid שלהם יוצר ב-19 באפריל, כאשר VIN הוקצה ב-28 באפריל. הם גם ציינו שבזמן שהרכב שלהם ממתין לחלק החסר, הוא יושב בחוץ, חשוף לפגעי מזג האוויר במקום להיות מכוסה. הלקוח מובן מאליו ואינו מקבל תשובות כשהם התקשרו לשירות הלקוחות. בנוסף, אין מסגרת זמן למועד כניסת ה-ECU. הלקוח גם התחיל לבצע תשלומים על הרכב שלו.
האם יש מחסור ב-ECU?
חבר אחר בפורום, _tb_, חושד שייתכן שיש מחסור ב-ECU. Model 3 Plaid שלהם נאלץ לחכות עשרה עד 14 ימים ליציאת הטעינה. לפיהם, ' חלק מהסוחרים קיבלו יותר ECU נמל טעינה ממה שהם היו צריכים, וחלק לא קיבלו אף אחד .' בסופו של דבר הם קיבלו את חלקם כאשר זה היה FedEx מסוחר אחר. אמנם טסלה לא אמרה דבר על העיכובים הללו, אך זו בעיה בהתחשב במספר החברים המפרסמים בפורום. פשוט לא ברור עד כמה מדובר בבעיה גדולה.
כמה חברים גם ציינו את הדאגה שלהם לגבי רכבי החשמל החדשים שלהם יושבים זמן רב מבלי להיות טעונים. בעוד שרכב חשמלי יכול לעבור ללא פעילות יותר ממכונית בעירה, הוא לא אמור לשבת ללא טעינה יותר מ-21 יום. יש לציין שאם הם עומדים לשבת זמן ממושך, יש לחייב את המכוניות בין 40 ל-60 אחוז. כתוצאה מכך, לקוחות אלה מודאגים לגבי מצב המצברים של המכונית שלהם כאשר הם יקבלו סוף סוף את הרכבים שלהם. אם הם צריכים סוללות חדשות, זה יוסיף לזמן ההמתנה.
הבעיה הגדולה ביותר כאן היא שביעות רצון הלקוחות. חברי פורום רבים ציינו כי היו רוצים לדעת את היקף העיכובים לפני רכישת רכבם. ככל שהעיכובים מצטברים, הדבר עלול להרתיע אנשים מלרכוש א טסלה . החברה עלולה לאבד לקוחות קיימים שיבחרו לקנות את ה-EV הבא שלהם ממותג אחר. מכיוון שהיא לא מצפה שבעיות שרשרת האספקה יתקלו השנה, היא תצטרך לעבוד על שירות הלקוחות שלה כדי לשמור על הצרכנים מרוצים בזמן ההמתנה לרכביהם.
איך לעלות רמות ב-borderlands 2
הבא: האם פולקסווגן יכולה לעקוף את טסלה כדי להפוך לחברת EV המובילה ב-2025?
מָקוֹר: מועדון טסלה מוטורס