תמונה של 'מזח הקסם' החדש של טסלה באפליקציה הרשמית מציעה שיצרנית הרכב תפתח בקרוב גישת Supercharger לכלי רכב חשמליים אחרים בארה'ב.
תמונה ב- טסלה האפליקציה לנייד מציעה אחרת EVs בקרוב יקבל גישה לרשת Supercharger של החברה בארצות הברית. בעקבות ההכרזה של טסלה על כך מגדשי העל שלו יהיו זמינים לכל רכבי החשמל בארץ בשנה שעברה, רבים חיכו ליום הגדול. יצרנית הרכב כבר פתחה גישה לרכבי רכב חשמליים של צד שלישי בחלקים מאירופה, אבל זה התעכב בצפון אמריקה מכיוון שרכבי טסלה משתמשים במחבר אחר לגמרי בשוק הזה. בעוד רכבי EV של מותגים אחרים משתמשים בכבל של מערכת טעינה משולבת (CCS), טסלה משתמשת במטען הקנייני שלה. משמעות הדבר היא שמכוניות חשמליות שאינן של טסלה יזדקקו למתאם CCS לפני שהטעינה תוכל להמשיך ב-Supercharger.
כדי לצפות בסרטי פלא לפני הסוף
למרות שטסלה לא הצליחה להנגיש את רשת Supercharger לדגמים חשמליים אחרים בשנה שעברה, היא עשויה להפוך למציאות בשנת 2023. המחסום העיקרי לפתיחת הגישה למטענים הוא ההבדל במחברים . יהיה צורך להתקין מתאם CCS מובנה ב-Superchargers, אבל איך זה ייראה? יולי האחרון, סע בטסלה קנדה דיווח כי יצרנית הרכב הייתה מעורבת באופן פעיל בפיתוח המתאם שנקרא 'מזח הקסם'. בעוד שהפרסום לא יכול היה לפרסם תמונה של ה-Magic Dock, הוא סיפק עיבוד של איך זה עשוי להיראות. על פי דיווח חדש של אלקטרק , תמונה של אביזר מגדש מעודכן סע בטסלה קנדה עיבוד הופיע בגרסה האחרונה של אפליקציית טסלה לנייד.
איך מזח הקסם של טסלה יכול לעבוד
ה-Magic Dock, הנקרא אחרת מתאם CCS, יחובר לפתח העליון של הדום Supercharger. המחבר יתלה מהחלק התחתון של המתאם כאשר אינו בשימוש. לפי סע בטסלה קנדה , ה-Magic Dock חולק מספר קווי דמיון עם מתאם CCS המשמש בדרום קוריאה. בעלי טסלה יכולים להמשיך להשתמש התומך ב-Magic Dock, מאחר שהמתאם אינו מאובטח לצמיתות.
למרות שזה מעורר חששות אבטחה, הפרסום משער שטסלה עשויה להשתמש במנגנון פתיחה שמשחרר את המתאם רק כאשר משתמש שאינו טסלה בוחר את הדוכן שלו באפליקציית טסלה. בינתיים, נראה שבלוס אנג'לס כבר הופיע Supercharger עם תאימות CCS. ממוקם בהות'ורן, ה-Supercharger עם התקע החדש זוהה על ידי משתמש טוויטר היידן סוייר , מה שמצביע על כך שטסלה כבר נמצאת בתהליך של עדכון המטענים שלה.
בעוד שפתיחת רשת ה-Supercharger של טסלה היא חדשות טובות עבור כל משתמשי EV בצפון אמריקה, יש כמה בעיות שהיא תצטרך לטפל בה. לדוגמה, איך הנהגים ישלמו עבור הטעינה? ברגע שבעלי טסלה מתחברים, הטעינה מתחילה ללא צורך בכרטיס. הסיבה לכך היא שרכבי טסלה מעבדים את התשלום באמצעות שיטת התשלום שנוספה לחשבון טסלה. טסלה תצטרך לתכנן דרך לרכבי רכב אחרים לשלם עבור כל טעינה.
נושא נוסף הוא העומס. מחקרים אחרונים הראו שאימוץ EV צומח בקצב שתשתית הטעינה לא יכולה לעמוד בקצב. בחג המולד האחרון, נהגי טסלה רבים מבריטניה התלוננו על תורים ארוכים בסופרצ'ארג'רים. עם רכבי EV אחרים שעומדים להצטרף לרשת ההולכת וגדלה של מגדשי-על בצפון אמריקה, טסלה תצטרך לנקוט באמצעים כדי להבטיח שהלקוחות שלה אינם נתונים לזמני המתנה ארוכים באופן חריג .
האם יש סצנת אחרי קרדיטים ב-Wonder woman
מָקוֹר: סע בטסלה קנדה , אלקטרק , היידן סוייר/טוויטר