מחקר שנערך לאחרונה צופה שפולקסווגן תיקח את הכתר של טסלה כחברת EV הגדולה ביותר עד 2024 על ידי הגדלת הייצור באירופה ובסין.
יצרנית הרכב הגרמנית פולקסווגן צפויה לעקוף את טסלה כטופ רכב חשמלי חברה גלובלית עד 2024. מנכ'ל פולקסווגן הרברט דיס אמר ל-CNBC במאי שהחברה שואפת לעקוף את טסלה במכירות EV עד 2025. זו הצהרה נועזת לחברה שעדיין מוכרת רכבי בעירה פנימית, והמערך החשמלי שלה כולל היברידיים. עסקי BEV (רכב סוללה חשמלי) שלה ראו עלייה של 95% משנה לשנה, כך שהחברה יכולה להיות בכיוון הנכון. הוא גדל מהר יותר מטסלה, אבל הוא ייצר פחות רכבים חשמליים מלכתחילה.
טסלה דיווחה על רווחים מוצקים ברבעון הראשון, אך ציפתה כי בעיות בשרשרת האספקה ישפיעו על הייצור שלה בשאר השנה. החברה סיפקה יותר מ-310,000 ברבעון הראשון וייצרה יותר מ-305,000. מצד שני, פולקסווגן סיפקה רק 99,064 ברחבי העולם ברבעון הראשון, שהיה 65% יותר מהרבעון הראשון של 2021. אם מותג הרכב הגרמני ימשיך במגמה זו, הוא עשוי להדביק את הפער ולעקוף את טסלה, אך גם חברת EV מגבירה את הייצור כדי לענות על הביקוש. רק השבוע, אילון מאסק אמר שהוא מגביר את הייצור של דגם Y בגלל משך זמני האספקה באוסטרליה.
קשורים: 'התחושה הסופר רעה' של מאסק עלולה לגרום לאובדן עבודה עצום בטסלה
מחקר של בלומברג אינטליגנציה צופה כי פולקסווגן תיקח את הכתר של טסלה כחברת EV הגדולה ביותר עד 2024. דוח רכבים חשמליים סוללה - יצרני רכב דוהרים לפסגה גילה שלרוב יצרניות הרכב המסורתיות לא היו האמצעים או התמריץ לעקוף את טסלה, אבל גילו ש-VW כן. ה בלומברג הדו'ח צופה כי פולקסווגן להכפיל את הייצור ליותר מ-2 מיליון כלי רכב מונעי סוללות בשנת 2024. זה יעלה על טסלה אם היא תוכל להגביר את הייצור כל כך. פולקסווגן שואפת להגדיל את הייצור באירופה, ו בלומברג מצפה שזה יעשה את אותו הדבר בסין. המכירות של החברה הגרמנית בארה'ב הסתכמו בפחות מ-10 אחוזים, ולכן הגיוני שמטרתה היא להגדיל במדינות אחרות כדי להגיע ליעדה. הדו'ח גם מאמין שמותגי רכב אמריקאיים ויפנים יהיו מתחרים רציניים על שלושת המקומות הראשונים בהמשך העשור.
זה היה רק עניין של זמן עד שטסלה התמודדה עם תחרות רצינית
בעוד טסלה מובילה את חבילת ה-EV כבר זמן מה, תחום אחד שבו היא עלולה לפגר הוא משאיות חשמליות. ה-Cybertruck של החברה בדרך, אך היו לו כשלונות רבים. זה צפוי להיכנס לייצור ב-2023, אבל זו השקפה אופטימית יותר. ג'נרל מוטורס קפצה לעסקי המשאיות החשמליות עם גרסאות חשמליות של GMC Hummer ושברולט סילברדו. פורד נכנסה פנימה עם ה-F-150 Lightning הכל-חשמלי. אז בעוד שלטסלה יש כשלונות במשאית שלה, היא זוכה לתחרות רבה. לסייברטראק יש למעלה משלושה מיליון הזמנות בהשוואה ל-200,000 של F-150 Lightning, אבל ה-EV של פורד נמצא בייצור, בעוד שה-Cybertruck לא צפוי להיכנס לייצור לפחות בשנה הבאה.
זה היה רק עניין של זמן עד שטסלה תתמודד עם תחרות רצינית. ככל שהביקוש ימשיך לגדול, לצרכנים יהיו אפשרויות נוספות, וזה טוב לנהגים. עם זאת, טסלה חייבת לשפר את העיכובים שלה אם היא רוצה להתחרות במותגים מדור קודם. צרכנים עשויים לרכוש רכב חשמלי שהם יכולים להשיג מוקדם יותר על פני תקופות המתנה ארוכות לטסלה. חברת EV גם העלתה מחירים זולים פי כמה כלי רכב חשמליים יוצאים, מה שעלול גם להשפיע על יכולתו להתחרות. אבל בעיות בשרשרת האספקה עלולות למנוע מכל החברות הללו לעמוד ביעדים שלהן, לפחות בטווח הקצר.
הַבָּא: האם היעד של טסלה לשנת 2030 למכור 20 מיליון מכוניות בשנה ריאלית?